ผลกระทบชองอัตราส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่มีต่อการเกิดก๊าซไอเสีย

ธำรงค์ รัตนบุรี; ประยุทธ บุญฤทธิ์; พิเชฐ จิตตารมย์

Please use this identifier to cite or link to this item: https://ir.swu.ac.th/jspui/handle/123456789/27797

Full metadata record

DC Field	Value	Language
dc.contributor.advisor	ประชาสันติ ไตรยสุทธิ์	th_TH
dc.contributor.author	ธำรงค์ รัตนบุรี	th_TH
dc.contributor.author	ประยุทธ บุญฤทธิ์	th_TH
dc.contributor.author	พิเชฐ จิตตารมย์	th_TH
dc.date.accessioned	2023-01-13T09:33:19Z	-
dc.date.available	2023-01-13T09:33:19Z	-
dc.date.issued	2543	-
dc.identifier.uri	https://ir.swu.ac.th/jspui/handle/123456789/27797	-
dc.description.abstract	The aim of this project is study about the effect of air-fuel ratio on exhaust gas formation of carburetor gasoline engines. Using exhaust gas analyser to measure exhaust gas formation by adjust the air - fuel ratio of the carburetor in the range AFR 10:1 - 17:1 of rich and lean at each engine speed. Finally information from measuring was analyzed. The experiment shows that the amount of exhaust gas depend on the air - fuel ratio. For the rich , exhaust gas will expose high in HC and co and low in O2 and CO2 . Forstoichiometric air - fuel ratio, exposing high in CO2 and low in HC , co and O2 . For lean,exposing high in HC and O2 and low in CO2 and co. Besides , at high engine speed of everyair - fuel ratio will expose high in HC , co and O2 and low in CO2 and expose low in HC , coand O2 and high in CO2 at low engine speed .	th_TH
dc.language.iso	th	th_TH
dc.publisher	ภาควิชาวิศวกรรมเครื่องกล คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยศรีนครินทวิโรฒ	th_TH
dc.title	ผลกระทบชองอัตราส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่มีต่อการเกิดก๊าซไอเสีย	th_TH
dc.title.alternative	Effect of air-fuel ratio on exhaust gas formation	th_TH
dc.type	Working Paper	th_TH
dc.subject.keyword	เครื่องยนต์สันดาปภายใน	th_TH
dc.subject.keyword	รถยนต์--ท่อไอเสีย	th_TH
dc.subject.keyword	ก๊าซ (ท่อไอเสีย)	th_TH
dc.description.abstractthai	โครงงานวิศวกรรมศาสตร์ฉบับนี้ ได้ทำการศึกษาเกี่ยวกับการหาผลกระทบของอัตราส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่มีผลกระทบต่อการเกิดก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ก๊าซโซลีนที่ใช้คาร์บูเรเตอร์ ซึ่งได้นำเครื่องวิเคราะห์ก๊าซไอเสีย มาใช้ในการวัดปริมาณของก๊าซไอเสีย โดยปรับคาร์บูเรเตอร์ให้มีอัตราส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงให้ หนา/บาง ในช่วง AFR 10:1 - 17:1 ที่ความเร็วรอบต่าง ๆ ของเครื่องยนต์ และนำข้อบูลที่ได้จากการวัดไปตรวจวิเคราะห์จากการวิเคราะห์ก๊าซไอเลีย ปรากฎว่าปริมาณของก๊าซไอเลียจะขึ้นอยู่กับอัตราส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง ( AFR ) ที่ส่วนผสมหนาก๊าซไอเสียจะมี HC และ CO มาก มีปริมาณของ 02 และ C02 ตํ่า ที่อัตราส่วนผสมอากาศพอดีกับเชื้อเพลิง ( Stoichiometric ) ปริมาณของ CO มาก ปริมาณของ HC 1 CO และ 02 ตํ่า ที่ส่วนผสมบางปริมาณของ HC และ 02 มาก ปริมาณของco2 และ CO ตํ่า นอกจากนี้ในทุก ๆ ส่วนผสมที่ความเร็วรอบตํ่าปริมาณของ HC 1 CO และ 02มาก ปริมาณของ co2 ตํ่า ที่ความเร็วรอบสูงปริมาณของ HC 1 CO และ 02ตํ่า ปริมาณของ co2 มาก	th_TH
Appears in Collections:	MecEng-Technical Reports

Files in This Item:

File	Description	Size	Format
Eng_Thamrong_R.pdf Restricted Access		16.7 MB	PDF	View/Open Request a copy

Show simple item record